俄羅斯市場萎縮 車企搭中國皮卡順風車
2019年03月29日10:42

路透社消息,福特汽車與俄羅斯的合資企業福特索勒斯(Ford Sollers)將關閉兩家裝配廠和一家發動機工廠,福特將退出俄羅斯的乘用車市場,專注於輕型商用車。福特表示,此次調整預計稅前特殊項目產生費用將達到4.5億美元至5億美元,是此前宣佈的110億美元收費的一部分。

當地時間3月27日,福特在一份聲明中表示,合資公司的乘用車生產將於2019年6月底停止,包括關閉納貝列日尼-切爾尼(Naberezhnye Chelny)和聖彼得堡(St. Petersburg)兩個車輛裝配廠以及埃拉布加(Elabug)的發動機工廠。

據悉,聖彼得堡工廠生產Focus和Mondeo車型,納貝列日尼-切爾尼生產Fiesta小型車和Ecosport跨界車型。而福特在埃拉布加生產Transit輕型商用車的裝配廠將繼續開放。據專業研究公司Autostat稱,Transit仍然是俄羅斯最暢銷的外國品牌貨車。

福特是第一家在俄羅斯推出汽車組裝業務的國際汽車製造商,最早於2002年在聖彼得堡開設工廠。2011年,它與索勒斯成立了一家合資企業,其中福特和索勒斯各持有50%的股份,但福特控製了購買優先股後的業務。在新結構下,索勒斯將獲得51%的控股權益。

疲軟的俄羅斯市場

而通過福特減少其俄羅斯業務的決定也反映了這個市場的汽車銷售狀況不佳,在本世紀初初,俄羅斯看起來很有可能成為歐洲最大的汽車銷售市場。但是從2012年攀上峰值以來,受到經濟疲軟和盧布價值暴跌的打擊,汽車銷量數據大致減少了一半。

“近年來,俄羅斯乘用車市場一直承受著巨大的壓力,其複蘇速度低於預期,轉向低價乘用車市場,”福特表示。數據統計,福特去年在俄羅斯銷售了53,234輛汽車,大大低於2012年的130,809輛。相比於福特在俄羅斯的下滑,市場預計今年俄羅斯整體新車銷量將增長3.6%,與去年相比有所放緩。

2018年俄羅斯轎車和輕型商用車銷量為180萬輛,與2017年的159萬輛相比增長了12.8%。2019年初,由於增值稅稅率從18%提高到20%,俄羅斯大多數汽車品牌價格上漲。歐洲企業協會汽車製造商委員會認為,2019年俄羅斯汽車銷售前景並不那麼明朗。提高增值稅和美國可能加重製裁將會給市場帶來重大風險和不確定性,特別是在第一季度。

但並非所有汽車製造商都退出了俄羅斯,如法國PSA集團計劃在收購通用汽車品牌後,今年重新推出歐寶汽車,在莫斯科西南部的卡盧加工廠組裝兩款車型。中國的長城汽車計劃今年在利佩茨克開設一家工廠。

此次事件也是福特歐洲業務廣泛重組的一部分,旨在簡化多年來一直拖累盈利的地區的業務。早前也有消息報導,福特正在關閉法國的變速器工廠,並裁減德國和英國的員工。雖然福特今年以來在歐洲開展“瘦身”業務,但依然是歐洲銷量前三的品牌。除了商用車外,福特去年特別推出的Kuga是唯一一款在2018年第二季度為其歐洲盈利的乘用車。

近日有消息顯示,福特稱之為“Go Further 2019”的阿姆斯特丹活動是福特的一個重要展示。在下週,福特將亮相一款介於Ecosport(國內翼搏)和KUGA(國內翼虎)之間的小型SUV,這款車型除了會搭載1.3T的三缸發動機以及2.0T四缸發動機外,並且還提供傳統的混合動力和插電式混合動力選擇。

在28日,長安福特相關人士也在第三方平台公佈了這款貼牌為ESCAPE的車型視頻,相信不久也將在國內亮相。

推出更多SUV是福特計劃扭轉虧損歐洲業務的關鍵因素,福特目前的SUV有 Edge,Kuga(在美國稱為Escape)和EcoSport,去年占其歐洲汽車銷量的五分之一。SUV和跨界車的售價通常超過如小型車嘉年華和緊湊型福克斯等,獲得更高的利潤率。當然,在中國市場亦是如此。

中國皮卡市場的爭奪

與此同時,福特還一直在與大眾汽車談判擴大商用車和皮卡聯盟,雙方將專注於圍繞電動和自動駕駛汽車發展。這些談判還包括在區域內開展合作,包括可能的工廠整合。大眾汽車表示已與福特公司簽訂合同,開發其大眾Amarok皮卡的繼任車型。福特擁有Ranger中型皮卡的平台,可以幫助大眾降低開發成本。

在中國市場,儘管整體汽車需求去年出現自1990年代以來的首次下滑,但由於政府限製放寬,皮卡市場已經超出了傳統的農用、建築以及維護作業需求範疇。加上消費者的興趣愛好問題,皮卡的銷量不斷上升,去年中國市場的皮卡銷量仍然增加10%至大約45.2萬輛,為連續第四年增長,因此中國也成為全球第二大皮卡市場。

今年1月,發改委表示,將穩步推進放寬皮卡車進城限製範圍,也被業內解讀為提振消費者支出的措施之一。中國的皮卡銷量的增長,具體將取決於規定放寬的程度。“如果中國允許皮卡車進入更多城市的市中心,那皮卡市場每年就有望增長至100萬至200萬輛,”上海諮詢公司汽車市場預測(Automotive Foresight)總監張豫說。

這反過來也刺激了美國最受歡迎皮卡F系列的製造商福特汽車和中國最大的皮卡製造商長城汽車擴大產品線。“由於監管條件的放寬和消費者興趣的增長,福特繼續看到中國皮卡市場的機會在增加,”福特一位發言人在一份電子郵件聲明中表示。

此前福特在中國於2017年初和2018年分別推出了F-150猛禽和Ranger,計劃今年再推出一款新型皮卡。福特表示猛禽起價466,800元人民幣(69,565美元),去年猛禽的銷量增長了兩倍,接近2,500輛。Ranger起價305,800元人民幣(45,570美元),但福特未公佈Ranger這款車的銷量。

長城汽車總裁王鳳英向路透社透露了一項此前未宣佈的計劃,“長城汽車目前正在研發旗下首款休閑皮卡。”她在一份書面聲明中表示:“我們相信消費者對於多用途皮卡的需求將迎來較大增長。”熟悉長城汽車計劃的消息人士稱,這款新皮卡的定價將遠高於目前的車型,而且是未來三年推出的五款全新皮卡之一。

瞭解情況的消息人士表示,長城汽車的新型休閑皮卡可能與福特的中型皮卡Ranger相似,定價超過20萬人民幣(29,800美元),這較其在售的最貴皮卡價格至少上調70%。長城汽車原本打算2021年進軍美國市場,這款皮卡是長城汽車進軍美國市場計劃的一部分,但由於中美貿易摩擦,計劃可能會發生變化。

在中國努力推動發展電動汽車的情況下,一些國內汽車廠商也繼長城之後,考慮開發電動皮卡,這其中包括福特在中國的合作夥伴江鈴汽車和大眾的合作夥伴江淮汽車。有消息人士告訴路透社,浙江吉利控股正在開發一款新型電動皮卡,這款車將由吉利旗下的遠程汽車生產。此外,消息人士未提供更多細節。

(新浪微博)

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