外盤頭條:美聯儲降息需三個條件 今年或下調25個基點
2019年03月27日05:54
CNN
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  全球財經媒體昨夜今晨共同關注的頭條新聞主要有:

  1.華爾街日報頭條 | 《華爾街日報》去年最準預測者:衰退將從2021年開始

  2.金融時報頭條 | 奔馳母公司戴姆勒將達成協議 Smart50%股份售給吉利

  3.路透社頭條 | 蘋果在與高通專利案中敗訴或將遭進口禁令 股價收跌

4.彭博社頭條 | 特朗普邊境緊急狀態安然無恙 國會缺乏足夠票數推翻

  5.CNBC頭條 | 關鍵指標顯示今年要降息25個基點 聯儲尚需三個條件

  6.Electrek頭條 | 特斯拉延遲交付標準版Model 3 疑似為了推銷高價版本

  華爾街日報

  《華爾街日報》去年最準預測者:衰退將從2021年開始

  在《華爾街日報》的月度調查中,經濟展望集團(Economic Outlook Group)首席全球經濟學家伯納德-鮑默爾(Bernard Baumohl)是對2018年經濟形勢最準確的預測者。伯納德-鮑默爾對傳統的經濟預測模型頗有微詞。

  鮑默爾說,美聯儲採用的傳統模型沒有恰當地反映出技術變革對美國人生活和消費方式的影響。

  鮑默爾預計2019年經濟增長將放緩,不過他說,今年經濟應該有足夠的動力來防止收縮。他預計,傳統模型在預測最終經濟收縮何時到來方面不會特別有效。他說:“到7月,我們將進入完全未知的領域。”《華爾街日報》3月初進行的最新月度調查顯示,鮑默爾預計下一次衰退將在2021年第一季度開始。約有三分之一的預測者預計2021年經濟將出現衰退,他是其中之一,而認為下一次衰退將於明年開始的人更多,大約將近一半。

  《華爾街日報》2018年的排名是基於68位預測者在2018年1月對五個關鍵指標的預測得出的:2018年底的聯邦基金利率;2018年12月失業率;2018年第四季度國內生產總值同比增長;以及2018年第四季度的通貨膨脹(以個人消費支出價格指數衡量,包括食品和能源價格在內)。根據預測者與2019年3月實際數據的絕對偏差百分比,對每一項指標進行了排名,從第一到最後。然後將這五個排名平均起來。鮑默爾的平均排名最低,這表明他是最準確的預測者。Stifel Nicolaus & Co.首席經濟學家皮格薩(Lindsey Piegza)的排名最高。

  皮格薩說,“我認為,我們呼籲經濟疲軟變得明顯有些為時過早。”她補充說,特朗普政府的稅收改革對信心產生了強烈的心理影響。“我們低估了2018年財政刺激的影響,”她說。“正如投資廣告所說,過去的表現不能保證未來的結果。”

  金融時報

  奔馳母公司戴姆勒將達成協議 Smart50%股份售給吉利

  據三位知情人士透露,梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)母公司戴姆勒(Daimler)正接近達成一項協議,將旗下小型車品牌Smart 50%的股份出售給中國的吉利(Geely)汽車公司。

  其中一位知情人士表示,出售Smart部門股權的交易將在4月份的上海車展前得到確認。去年成為戴姆勒最大股東的吉利此舉,可能是為了幫助這家德國集團擺脫困境。目前,這家德國集團正努力經營虧損的Smart品牌。戴姆勒和吉利在過去一年里走得更近了。去年10月,他們宣佈成立一家合資企業,在中國提供叫車服務。

  戴姆勒表示,在開發下一代智能產品時,該集團一直在與“幾個可能的合作夥伴”進行溝通。吉利在過去幾年迅速擴張。它擁有沃爾沃汽車(Volvo Cars)、英國跑車品牌蓮花(Lotus)和馬來西亞寶騰(Proton),並持有卡車製造商沃爾沃集團(Volvo Group)的股份。

  戴姆勒沒有公佈Smart的業績,但分析師認為,該品牌自21年前成立以來一直未能實現盈利。據Evercore ISI估計,Smart每年虧損5億至7億歐元。一位與戴姆勒關係密切的銀行家表示,部分出售給吉利可能會面臨某些反對的聲音。一年前,當吉利收購戴姆勒9.7%的股份時,德國政府大吃一驚。當時一位國會議員表示:“吉利只是不知從哪裡悄悄趕上戴姆勒。”

  去年德國通過了一項法律草案,賦予德國政府阻止非歐盟企業在國防和能源等敏感行業投資超過15%的權利。然而,Smart的潛力很可能來自中國。中國是全球純電動汽車的領導者,小型車市場正在蓬勃發展。Smart的目標是到2020年實現100%由電池供電。

  路透社

  蘋果在與高通專利案中敗訴或將遭進口禁令 股價收跌

  今日淩晨,蘋果與高通之間持續而混亂的法律戰迎來最新一章,這將可能意味著美國將禁止部分iPhone型號的進口。截至收盤,蘋果股價跌超1%,此前一度下跌2%,現報186.79美元。盤後,蘋果在第二起高通訴訟案中免於進口禁令。蘋果股價盤後漲超1%

  今天,美國一名貿易法官裁定,蘋果侵犯了高通的兩項與電源管理和數據下載速度有關的專利。因此,國際貿易委員會法官瑪麗瓊-麥克納馬拉(MaryJoan McNamara)表示,一些含有競爭對手英特爾調製解調器的iPhone型號可能會被禁止進口至美國。該判決仍在等待ITC的審查。

  此案是高通公司向這家貿易仲裁機構提起的兩起案件之一,高通尋求對iPhone實施進口禁令,以便在技術許可談判中佔據更有利地位。高通表示,其在iPhone上的未付特許權使用費高達數十億美元。高通預計將在今天晚些時候向美國國際貿易委員會提交的第二宗案件中做出另一項裁決,預計不會包括對iPhone的進口禁令。

  今日收盤後,消息稱蘋果公司躲過了iPhone可能的進口禁令。此前,美國一家貿易機構駁回了高通公司在美國國際貿易委員會受理的兩起專利侵權訴訟中的第二起。

  近年來,蘋果將英特爾納入現代設備供應商的行列,這一決定似乎產生了連鎖反應,導致了如今複雜的訴訟網絡。高通也做出了轟動一時的聲明,稱蘋果實際上竊取了它的技術,並將其交給了英特爾,在這一過程中侵犯了英特爾的專利。

  由於長期不和,蘋果已轉向英特爾,成為其iPhone系列移動調製解調器的獨家供應商。蘋果聲稱高通拒絕向其出售iPhone XS和XR系列所需的零部件。根據最近的招聘信息,蘋果公司甚至可能考慮建造自己的調製解調器。

  彭博社

  特朗普邊境緊急狀態安然無恙 國會缺乏足夠票數推翻

  民主黨控製的眾議院未能推翻一項旨在為唐納德·特朗普邊境牆提供資金的國家緊急狀態令,共和黨對總統的支持使特朗普繼特別檢察官羅伯特·穆勒結束調查後又迎來了新的勝利。

  週二的投票結果是248對181票,未達到推翻特朗普總統令所需的三分之二多數票,雖然宣佈緊急狀態令並不受公眾歡迎,但這次多數共和黨人都投票反對否決該動議。這次投票也宣告了民主黨通過立法來阻止特朗普建設邊境牆的努力最終失敗,證明了總統在共和黨議員中的持久影響力。

  早些時候,眾議院和參議院曾投票反對特朗普利用國家緊急狀態令將國防資金用於建造隔離牆。那次是特朗普罕見的遭遇兩黨共同抵製,13名共和黨眾議員和12名共和黨參議員與民主黨人均讚同否決緊急狀態令。

  然而,他們的票數距離要推翻總統否決令所需的三分之二票相去甚遠,註定了週二翻盤的失敗。

  CNBC

  關鍵指標顯示今年要降息25個基點 聯儲尚需三個條件

  就在美聯儲宣佈將停止加息幾天后,債券市場迅速消化了美聯儲今年將降息的預期。這讓許多投資者感到意外,但如果曆史可以作為參考的話,就本不應該如此。

  Natixis駐美洲經濟學家拉沃爾尼亞(Joseph LaVorgna)研究了過去五個緊縮週期,發現從美聯儲上次加息到首次降息平均只有6.6個月。然而,《經濟學人》指出,加息和降息之間的時間間隔一直在延長。“例如,從1984年8月的最後一次緊縮到1984年9月的第一次寬鬆只有一個月。接著是1989年7月加息後的4個月窗口期,1995年2月加息後的5個月間隔期,2000年5月至2001年1月的8個月間隔期,以及2006年6月至2007年9月間創紀錄的15個月間隔期,”他寫道。

  美聯儲上一次加息是在去年12月增加了25個基點。上週,美聯儲證實了新的鴿派政策立場,取消了今年兩次加息的預測。這將使今年賸餘時間的利率保持不變,美聯儲預計明年還會再加息一次。但美聯儲基金期貨市場已迅速反映出今年全面降息25個基點的價格走勢。

  美聯儲需要滿足三個條件才能逆轉政策並降息。首先,美國經濟在第一季度下滑後的反彈將必須弱於預期,經濟增長的潛力僅在附近。其次,必須有跡象表明,通脹要麼低於美聯儲2%的目標,要麼甚至出現減速。最後,美聯儲將不得不看到金融狀況收緊,股價承壓,信貸息差擴大。

  拉沃爾尼亞說,經濟疲軟的狀況已經基本得到驗證。他說:“我認為,僅僅從第一季度經濟增長勢頭較第四季度大幅下滑、市場人氣糟糕、生產疲軟的事實來看,美國經濟今年第一季度的表現並不好。我擔心第一季度的增長接近於零。”拉沃爾尼亞說,他認為第二季度不會有太大的反彈。

  Electrek

  特斯拉延遲交付標準版Model 3 疑似為了推銷高價版本

  據美國電動汽車媒體《Electrek》報導,特斯拉新推出的標準電池組基本款Model 3的許多購買者被告知,他們的交付被推遲了。這在某種程度上表示,特斯拉正試圖提高其他版本Model 3的銷量。

  上個月,當特斯拉最終以3.5萬美元的價格推出標準款Model 3時,它承諾將在2至4周內交貨給買家。到目前為止,我們還沒有看到特斯拉交付任何標準Model 3的證據,但這家汽車製造商已經交付了許多同期推出的“標準 Plus版” Model 3。

  在過去的一天里,Electrek收到了幾份來自買家的報告,這些買家在被特斯拉告知他們無法交付標準Model 3之後,已經確定了交付日期。

  信息一般是這樣的:

  “很抱歉,我們需要將您的發貨日期推遲。當我們對你的交貨時間有更好的估計時,特斯拉的代表將會聯繫我們。”

  在我們所知的情況下,特斯拉還沒有提出一個新的交貨日期,但一些車主表示,特斯拉試圖通過更貴的2500美元標準Plus Model 3來提高他們的銷量。這確實很奇怪,因為我們現在處於季度末,而特斯拉通常會盡其所能在季度末交付汽車。推遲交付的似乎全部都是3.5萬美元的Model 3基礎版,這一事實也令人擔憂。

  我不認為這意味著特斯拉不能做到交付,正如一些人猜測的那樣,但這肯定會對他們的底線產生負面影響——因此他們將在第二季度交付,並且在本季度結束之前向人們推銷“標準 Plus版”。推銷“標準 Plus版 Model 3”並不令人意外。因為“標準 Plus”版本顯然就是為此而打造的。我們不反對特斯拉推出那個版本,但他們應該首先公佈每個版本的正確交付時間。

  “標準 Plus版”總是以更快的交付時間為廣告宣傳,但在確定了交付日期之後,特斯拉不能僅僅為了推銷“標準 Plus版”而進一步推遲標準Model 3的訂單。

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