特斯拉model Y首發,馬斯克在宣誓主權還是向商業妥協
2019年03月15日18:36

原標題:特斯拉model Y首發,馬斯克在宣誓主權還是向商業妥協

隨著傳統車企電動化轉型的加速,特斯拉麵對的競爭早已今非昔比,而這家電動車製造商企圖通過兼備“廉價+SUV”兩大殺手鐧的Model Y宣誓主權。

3月15日,特斯拉第五款量產車型Model Y正式發佈,新車定位於四門中型SUV,可提供七座版本選裝,起售價為3.9萬美元(約26.2萬人民幣),共擁有四個配置版本,分別為標準續航版、長續航版、雙電機全輪驅動版以及Performance高性能全輪驅動版。官方表示,除標準續航版外,其它三個版本將於今年秋季上市,2020年秋季開始向市場交付。

Model Y是基於Model 3打造而來,因此從外觀上來看,並沒有太大的驚喜,兩款車的設計相似度非常高。最大的變化在於Model Y車型比Mode l3在車身高度上略高,也更大一些,從圖片上來看,幾乎比得上尺寸更大的Model X,以此來容納選裝的7座的車內佈局。

內飾方面,官方表示整體設計風格也與Model 3基本一致,第三排座椅可供摺疊使用,儲物空間也達到了1.9立方米,此外也採用了與Model 3尺寸相同的全景天窗。

具體到性能方面,此次發佈會上並未透露過多信息,目前僅知Model Y百公里加速最快3.5秒,最長續航里程(後驅長續航版)為300英里(EPA,折合483公里),尤其值得一提的是該車型的空氣動力學性能,風阻係數低至0.23Cd,這在同級車SUV車型中也算翹楚。

據悉,在本次發佈會上,特斯拉首席執行官埃隆•馬斯克(Elon Musk)首次對外展示了特斯拉中國上海工廠建成後的效果圖,同時他還宣佈了將會在明年開始在全球範圍內建設V3超級充電站。

根據特斯拉的規劃,在上海工廠投產後,主要生產的兩款車型:Model 3和Model Y的目標年產輛將能達到25萬輛。

基於此,馬斯克為2019年提出了野心勃勃的產能計劃,他表示,特斯拉計劃在2019年生產50萬輛電動車。數據顯示,去年特斯拉汽車總銷量翻了三倍,從5萬輛增長至14.58萬輛,該車企計劃今年銷量繼續增長65%。

從早期的Model S和Model X開始,特斯拉向來以‘“高冷”的價格主打性能版電動車,試圖為整個新能源車市場樹立難以撼動的標杆,而隨著2016年Model 3車型的發佈,入門級的價格以及有著“小Model S”之稱的造型設計,為特斯拉首次打開了主流電動車市場的大門。

要知道,特斯拉成立於2003年7月,但在其成立之後近15年的時間里,僅有兩個季度實現了盈利,按年計算,則未曾有一年獲得利潤。這也意味著特斯拉必須不斷開拓更大的市場來尋求利潤,而擁有“廉價+SUV”兩大殺手鐧的Model Y顯然是特斯拉全球擴張戰略中的關鍵。

尤其是2019年之後,絕大部分傳統車企已經在電動車佈局上“回過神”來,大量以特斯拉為對手的電動車型開始蜂擁而至。例如,大眾I.D.系列,奧迪E-tron和奔馳EQC都將在今年年內上市,寶馬iX3以及保時捷Taycan將在明年上市,此外還有日產長續航版Leaf、別克Enspire。更不用說還有以蔚來,小鵬,威馬為首的一系列中國造車新勢力們,各家的量產車型也虎視眈眈地瞄準了緊湊級SUV市場。

可以說,特斯拉在2019年之後面臨的純電動車市場環境,其激烈程度早已不能同日而語,因此,為了坐穩電動車市場頭把交椅,馬斯克急於推出Model Y無疑也是在情理之中。

事實上,關於Model Y車型的信息的蛛絲馬跡最早能夠追溯到2016年,當時,馬斯克透露將為市場引入一款比Model 3更低價的電動車,售價預期在2.5萬美元左右。不過,馬斯克並未提及具體價格或時間表。

而此後ModelY的“緋聞”斷斷續續傳了接近1年的時間,直到去年5月,馬斯克“猝不及防”在社交平台推特上給了一個Model Y發佈的具體時間——2019年3月15日,時間非常具體,而在此之前,這款特斯拉旗下的SUV車型還只有一個電腦效果圖。

如今關於Model Y的具體參數和性能仍舊尚未完全公佈,不過,有分析認為,曾經主要致力於電動高性能車的特斯拉開始轉而認真對待主流消費市場,這不得不說是特斯拉的一次重大轉型,也是馬斯克對於商業市場的妥協。

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