田青久:混動技術是卡羅拉雙擎E+的底氣
2019年03月14日05:22

原標題:田青久:混動技術是卡羅拉雙擎E+的底氣

“卡羅拉雙擎E+是豐田電動化戰略在中國落地的又一具體舉措,我把它稱作‘一汽豐田的新能源1號車’。它標誌了一汽豐田正式開始佈局國內新能源汽車領域,讓先進的環保理念深入人心。”一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久如是說。

近日,一汽豐田卡羅拉雙擎E+上市,補貼後售價區間為18.98~21.28萬元。據介紹,卡羅拉雙擎E+採用插電式混合動力設計,純電續航可達55公里,總續航里程近1000公里,並實現1.3L/100km綜合油耗。

在動力系統升級的基礎上,卡羅拉雙擎E+突出了其新能源車型的“身份感”。例如,其前臉採用的網狀格柵設計,以及在車燈側圍、車尾處的新增的PLUG-IN HYBRID標識等。

事實上,豐田的混合動力技術正是卡羅拉雙擎E+的“底氣”來源。自1997年豐田推出首款量產混合動力車型——普銳斯以來,THS(Toyota Hybrid System)以獨特的行星齒輪組為核心的E-CVT成為其標誌性技術,匹配高燃效的阿特金森發動機,實現高效、平順的動力輸出。

在技術儲備方面,豐田已經形成以“三電”為核心的電動化汽車技術。由性能卓越的“電機+電控+電池”系統組成的“三電”為核心,可以與發動機、充電設備、燃料電池等不同零部件組合,形成HEV、PHEV、EV、FCV多種車型,為將來更豐富的產品佈局打下了堅實基礎。

在業內人士看來,作為豐田首款落戶中國的新能源車型,卡羅拉雙擎E+進一步擴充了卡羅拉家族陣容,使卡羅拉家族成為業內唯一一款同時擁有自然吸氣、渦輪增壓、油電混合動力、插電式混合動力四種車型的家族產品。

田青久表示,自2005年引進第二代PRIUS普銳斯,2015年發佈卡羅拉雙擎,到今天推出卡羅拉雙擎E+,一汽豐田一步步落實著豐田電動化戰略。以卡羅拉雙擎E+作為基點,一汽豐田未來將進一步佈局國內新能源市場,在2020年將導入首款EV車型,為用戶帶來更多高品質新能源車型。

“去年,一汽豐田發佈了‘致真 至極’的品牌口號,並推出了包含品質升級、新能源化、智能網聯和營銷升級四大全新品牌戰略。”田青久說:“卡羅拉雙擎E+的成功上市,再一次夯實新能源化戰略。未來,一汽豐田將用‘致真’追求、提升‘至極’品質,書寫綠色出行新篇章。”

中國青年報·中青在線記者 程鴻鶴 來源:中國青年報

2019年03月14日 10 版

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