路政署稱港珠澳大橋隧道工程質量符合技術安全要求
2019年02月19日20:14

有報道指,港珠澳大橋香港接線的觀景山隧道頂層低部,原本應用螺絲帽連接鋼筋,但因螺絲帽不能順利安裝,所以改用俗稱膠水的混凝土黏著劑連接。

路政署回應表示,承建商在隧道頂部結構的工程設計是有使用螺絲帽接駁鋼筋的方法,而在工程設計上亦容許承建商在不能順利使用螺絲帽鋼筋接駁方法的情況下,使用以鑽孔插鋼筋方式安裝鋼筋,包括使用RE500物料灌漿,路政署的「工程顧問」奧雅納工程顧問亦同意承建商上述的設計及施工方法。

「工程顧問」向路政署確認其駐工地工程人員已檢查及確認承建商有按其提交及經「工程顧問」同意的工程設計施工。在香港接線啟用前,路政署已確認承建商按照合約要求施工,工程質量符合技術及安全要求,整個觀景山隧道工程亦已通過所有政府相關部門的檢驗及測試程序。

不過,公民黨立法會議員譚文豪質疑,改用黏著劑的安全性及防火性是否符合隧道要求,又質疑若兩者安全性沒有分別,為何起初不使用較容易的黏著劑連接方式。他指,兩者之間的安全系數明顯有分別,但路政署未有交代。

譚文豪說,若使用較快、較便宜的黏著劑連接方式,費用應該會較低,但路政署沒有向納稅人交代費用差異。他表示,無論是沙中綫或是港珠澳大橋工程,都有大量RISC表格缺失,令公眾對香港的工程失去信心,認為香港基建不穩妥。

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