外盤頭條:GoogleCEO解釋為何搜索"白癡"就會出現特朗普
2018年12月12日05:57
CNN
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  TheVerge

  為什麼在Google上搜“白癡”就會出現特朗普的照片?GoogleCEO:因為人們想看

  ,在今天眾議院司法委員會的聽證會上,Google的首席執行官桑達爾·皮查伊(Sundar Pichai)被要求解釋為什麼Google搜索“白癡”的圖片會出現唐納德·特朗普總統的照片,以及這是否屬於故意偏見。

  Google解釋表示,因為大多數人在搜索“白癡”時,想要的是一張特朗普的照片。

  這個問題來自民主黨眾議員Zoe Lofgren,她試圖反駁Google在政治上操縱搜索結果的觀點。“現在,如果你在圖片下面發“白癡(idiot)”這個詞,就會出現一張唐納德·特朗普的照片。”她問“怎麼會這樣呢?”

  GoogleCEO Pichai對Google搜索是如何工作的給出了一個很長很全面的解釋:

  任何時候你輸入一個關鍵字,比如Google,我們已經在我們的索引中抓取並存儲了幾十億個頁面的副本。

我們把關鍵詞與他們的頁面進行匹配,然後根據200多個信號對它們進行排名,這些信號包括相關性、新鮮度、流行度,以及其他人如何使用它。

  在此基礎上,在任何給定的時間,我們嚐試為該查詢排序並找到最佳搜索結果。

  然後我們用外部評價者評價他們,他們用客觀的準則評價。這就是我們如何確保這個過程有效的方法。

  CNBC

  沙特在OPEC會議無視特朗普施壓 選擇“沙特優先”政策

  沙特阿拉伯無視特朗普,在歐佩克會議上選擇了“沙特優先”石油政策。

  美國總統特朗普對外國領導人說,“美國優先”意味著他將永遠把美國的需要置於其他國家的需要之前,而這些國家也應該為自己的國家這樣做。沙特阿拉伯的領導層似乎對此表示讚同。

  上週,沙特阿拉伯無視特朗普向公眾施加的壓力,繼續全速運轉並削減燃料成本。相反,沙特說服20多家石油生產商減產,並宣佈未來兩個月沙特石油產量將大幅下降。

  加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)大宗商品策略全球主管赫利瑪•克羅夫特(Helima Croft)上週五表示:“沙特今天採取了‘沙特優先’政策。”幾個小時前,歐佩克、俄羅斯和其他幾個產油國同意從明年1月開始每天減產120萬桶。

  這一決定標誌著沙特能源政策的逆轉。

  在過去6個月裡,沙特石油日產量增加了100多萬桶,特朗普對此表示歡迎。現在,沙特將努力在兩個月內削減約90萬桶日產量。看起來,這一決定似乎是對一個關鍵盟友的尖銳而危險的侮辱。

  彭博

  高盛認為2019年新興市場將出現“溫和正回報”

  世界經濟增長前景略有好轉,美聯儲加息週期臨近結束以及估值更佳,高盛認為明年新興市場將有投資機會。

  Andrew Tilton、Kamakshya Trivedi和Kevin Daly撰寫報告稱,“我們預計明年主要新興市場指數將出現溫和的正回報”;

  油價下跌、貿易緊張局勢不再進一步升級以及美聯儲放緩加息步伐的暗示對新興市場來說可能是個好消息;不過高盛表示,“每個因素都存在重大的不確定性”;經濟學家們認為,今年受衝擊最嚴重的經濟體(包括巴西,阿根廷,土耳其和南非)將引領新興市場整體經濟增長略有改善;

  高盛建議超配中國A/H股,並做多高質量的高收益率信貸。

  Reuters

  兩大打車巨頭齊上市 優步IPO規模巨大或威脅Lyft

  優步科技和規模較小的競爭對手Lyft在IPO的道路上並駕齊驅,這對Lyft來說可能不是一個好兆頭,因為投資者正在決定把賭注押在叫車行業的他們兩者之一。

  優步和Lyft上週四都向美國證券交易委員會(SEC)提交了保密的IPO申請,暗示它們的IPO可能就在附近進行,除非其中一家決定暫停。一些接受路透社採訪的IPO投資者表示,兩宗IPO接連進行,可能迫使他們在優步和規模較小、多元化程度較低的Lyft之間做出選擇。

  第一家上市的公司將在股市投資者眼中定義該行業。接近優步和Lyft的人士表示,優步可能會將投資者的注意力吸引到其更大的市場份額和更廣泛的業務運營上,比如貨運和食品遞送,而Lyft則會強調其規模較小但高度集中的叫車業務。

  非常大的IPO可能很難被市場吸收,”文藝複興資本(Renaissance Capital)創始負責人凱瑟琳·史密斯(Kathleen Smith)說。“如果Lyft和優步同時上市,那將是不利的。”消息人士稱,鑒於優步步步跟進的消息,Lyft的IPO計劃到目前為止沒有改變。但接近Lyft的消息人士表示,在優步去年面臨諸多挑戰和醜聞之際,Lyft沒有啟動IPO,這浪費了寶貴的時間。

  Reuters

  戴姆勒斥230億美元購買汽車電池 大規模生產電動汽車

  戴姆勒週二表示,到2030年,戴姆勒將收購價值逾200億歐元(230億美元)的電池,準備大規模生產混合動力和電動汽車。

  隨著歐洲監管機構收緊有毒柴油排放,德國有多家汽車製造商在電動汽車領域大舉擴張,該公司是其中之一。

  梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)董事會負責採購和供應商質量的威爾科-斯塔克(Wilko Stark)在一份聲明中表示:“電池的大量訂單一直會持續到2030年,我們為未來電動汽車的電氣化設定了又一個重要里程碑。”

  戴姆勒拒絕透露哪些供應商將獲得合同。該公司已經與韓國SK Innovation 、LG Chem 和中國現代新能源科技 (CATL)簽訂了電池供應協議,計劃到2022年在生產電動貨車、巴士和卡車的基礎上,再推出130輛電動和混合動力汽車。

  戴姆勒總部位於斯圖加特,計劃在德國卡門茲、恩特圖爾凱姆和辛德芬根以及在北京、曼穀和美國塔斯卡盧薩建立全球聯動的電池組裝廠網絡。

  彭博

  聯邦基金利率消亡?隨著市場乾涸 聯儲將替代基準利率

  關於取代美聯儲基準利率的辯論已經開始。

  由於聯邦基金市場的交易額下降和以及幾家參與者在市場中佔據了主導地位,為了加強對美國市場短期利率的掌控,美聯儲已經開始討論使用其他基準利率的可能性。

  儘管最近幾週以來,對美聯儲政策緊縮軌跡轉向、4.1萬億美元資產負債表未來命運的猜測甚囂塵上,掩蓋了關於替代基準利率的討論,但美聯儲最終何去何從,將會對金融市場產生巨大影響。聯邦公開市場委員會(FOMC)成員在上個月的會議上已經提出了兩個迥異的潛在替代利率。一些策略師甚至表示,最早在明年,就可能出現政策錨定目標的變化。

  “美聯儲知道聯儲基金利率存在缺陷,”美國銀行的美國利率策略負責人Mark Cabana表示。“在他們以及市場看來,這種缺陷甚至可能是致命的。”

  對於大多數人來說,聯邦基金利率是央行目標利率的同義詞,但實際上它具有更多內涵。在聯邦基金市場,金融機構通過他們在紐約聯邦儲備銀行存放的準備金來相互拆借隔夜資金,表面上是為了確保他們能夠滿足至關重要的隔夜準備金要求。

  要控製有效聯邦基金利率,進而是整體的美國貨幣市場利率,美聯儲在金融危機之前的做法是通過公開市場操作來調節每一天可供拆借的準備金的稀缺度。然而,現在的市場動態已經發生了變化,旨在為經濟保駕護航的量化寬鬆措施也同時創造了巨額的銀行準備金,降低了金融機構通過銀行間市場獲得流動性的必要性。

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