施泰德被保釋後,涉嫌排放舞弊的調查繼續
2018年10月31日08:31

原標題:施泰德被保釋後,涉嫌排放舞弊的調查繼續

  繳納保釋金後,施泰德被釋放出獄;不過,有關施泰德知情奧迪發動機尾氣舞弊的調查卻仍在繼續。有報導稱,慕尼黑檢察機構還在就涉嫌車輛測試操控一事,調查施泰德和另一名奧迪高管。?

  對於施泰德的繼任者,外界也是眾說紛紜。有分析指出,現年56歲的伯藍-紹特有誌於留任首席執行官的職位。此外,大眾集團在今年7月份聘請的寶馬公司發動機開發和採購專家馬庫斯-杜斯曼(Markus Duesmann),也被視為有可能接替施泰德職務的高管之一。?

  經濟日報-中國經濟網綜合外電報導,德國慕尼黑法院週二表示,被捲入大眾“排放門”醜聞的奧迪前CEO魯伯特-施泰德(Rupert Stadler),在繳納保釋金後被釋放;不過,有關施泰德知情奧迪發動機尾氣舞弊的調查卻仍在繼續。有報導稱,慕尼黑檢察機構還在就涉嫌車輛測試操控一事,調查施泰德和另一名奧迪高管。?

  今年6月18日,施泰德在位於英戈爾施塔特的家中被捕,隨後被關押在德國南部城市奧格斯堡的一座監獄中。對於被捕原因,有報導稱,“德國檢察官在竊聽施泰德電話時,聽到他要辭退一名與檢察官合作的奧迪員工”。對此,巴伐利亞司法部表示,檢察官有理由推斷施泰德在排放作弊事件上有欺詐和提供虛假證詞的行為。?

  6月19日,施泰德辭去奧迪CEO以及大眾汽車集團管理董事會成員的職務。同時,奧迪任命銷售和市場主管伯藍-紹特(Bram Schot)為臨時首席執行官。?

  事實上,自“排放門”醜聞被曝光以來,大眾方面一直堅稱,“作弊軟件是低級員工所為,管理委員會成員並未參與其中”。不過,美國檢察部門對此說法持懷疑態度。在5月3日,美國司法部披露了一份針對文德恩的指控,控訴罪名有四項,包括陰謀欺詐美國,電彙欺詐和違反清潔空氣法案等。?

  “排放門”醜聞曝光後的一個多月(2015年11月),奧迪方面承認其使用非法軟件在美國柴油發動機排放測試中作弊。自此,施泰德便一直處於輿論的漩渦之中,但由於受到大眾集團和奧迪的大股東――保時捷和皮耶希家族的支持,所以並未影響其作為奧迪掌舵人的地位。?

  在施泰德被捕入獄期間,大眾集團董事會還多次推遲了對他的處理決定。直到本月初,大眾集團才終止了與施泰德的合同。對於施泰德的繼任者,外界也是眾說紛紜。有分析指出,現年56歲的伯藍-紹特有誌於留任首席執行官的職位。而大眾集團內部人士也透露稱,“紹特上任CEO後的行為表明其並不想只作為過渡者;奧迪首款純電動車SUV――e-tron的揭幕地點由比利時布魯塞爾遷至美國的決定,就是由斯科特主導”。此外,大眾集團在今年7月份聘請的寶馬公司發動機開發和採購專家馬庫斯-杜斯曼(Markus Duesmann),也被視為有可能接替施泰德職務的高管之一。?

  除了施泰德外,奧迪前任技術研發總監Stefan Knirsch在2016年9月就因捲入大眾集團尾氣排放醜聞被停職,此後該職位一直空缺。到當年11月份,奧迪成功從沃爾沃挖角Peter Mertens作為其技術研發總監。彼時,奧迪工會主席Peter Mosch興奮地表示,“這(任命Mertens)是個很好的決定,對於進一步推動數字化和電動車研發具有重要意義。”然而,不到3年,技術研發總監再次換人,原大眾集團質保總監Hans-Joachim Rothenpieler接任奧迪技術研發總監。頻繁的人事變動,對身處“新四化”變革中的奧迪造成不小影響。目前,奧迪正積極開展戰略轉型,加快推進面向未來的“2025戰略”。(經濟日報-中國經濟網 記者王躍躍 編譯)?

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