政府工程師講解興建港珠澳大橋各項挑戰
2018年10月20日13:39

港珠澳大橋下星期三正式通車。

路政署工程師潘凱怡表示,興建與大橋相關的一公里觀景山隧道時,採取了四種施工方法。她表示,使用鑽爆法時,設置了震動監測系統等安全措施,確保附近的航空燃油庫、昂坪360的轉向站和機場快綫鐵路不會受工程影響。

政府新聞網在facebook上載港珠澳大橋的介紹片段,講解興建港珠澳大橋過程面對的挑戰。

潘凱怡在訪問中表示,興建在機場附近的香港接線連接路,需要在海上建高架橋,由於高架橋會跨越機場西面的海面航道,架身的垂直淨空高度需與水面保持距離最少41米,才能確保船隻通過。

另外,她表示,港珠澳大橋使用大量預製組件,僅是橋面已使用超過5700塊預製組件,同時,橋身包括樁帽殼和橋墩等,都是使用大量大型的預製組件組成,每塊組件重75至225公噸,重量相等於三至九輛雙層巴士。

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