美國汽車分時租賃平台Getaround完成3億美元D輪融資
2018年08月21日22:16

  快到終點的Getaround,將製造怎樣一種共享汽車形態?

  原標題:美國汽車分時租賃平台Getaround完成3億美元D輪融資 將試水全球業務

  來源:36氪

  作者:劉士武

  36 氪獨家獲悉,美國汽車共享平台‘Getaround’完成 3 億美元 D 輪融資,本輪由軟銀願景基金牽投,豐田主機廠和其他內部投資者(包括上汽、Asset Plus 等)跟投。2017 年 4 月,Getaround 曾宣佈獲得了 C 輪 4500 萬美元融資,由 Braemar Energy Ventures 領投,豐田汽車公司和中國上汽集團等多家企業跟投。

  本輪融資將協助公司加速發展北美和試水全球市場;加強與豐田汽車、優步的全面技術與業務合作;開展車聯網等互聯服務(比如 UBI);實現全球用戶隨時隨地租賃自動駕駛汽車的長遠目標。

  值得一提的是,歐洲與中國市場都有很大可能成為 Getaround 全球佈局的重點。

  Getaround 平台與於 2011 年上線,平台定位 P2P 汽車分時租賃服務平台。有閑置車輛的用戶可將車輛信息發佈至平台,包括車型、已行駛里程、維保情況等;有租車需求的用戶打開 APP 後,即可查看周邊可租車輛的分佈位置,然後挑選合適車輛完成在線預約,之後根據導航前往租車點提車。

  此前,豐田已多次投資了 Getaround,並與其建立更為優惠的租賃協議,為車主節省成本。除豐田外,Mercedes-Benz 等知名品牌的汽車製造商也在與 Getaround 尋求合作。

  Getaround 認為,平台除了具有一定先發優勢以外,在車聯網技術方面也擁有壁壘。基於車聯網帶來的車輛數據沉澱(例如通過數據計算出汽車零部件磨損程度、換機油週期等),能夠幫助平台調度車輛資源,為用戶提供最優租車方案,提高出行效率。此外,與主機廠(現階段以豐田汽車為主)的深度合作,使其共享汽車的硬件和軟件能夠高度匹配、兼容。

  同時,Getaround 的車聯網和汽車分時租賃是強綁定的,團隊也一直在在優化其平台算法與數據處理能力。

  美國私家車 P2P 租賃服務平台 Turo 也於今年 4 月宣佈完成了 D 輪融資,金額超過 1 億美元,但 Turo 已於三年前退出即時租賃市場。從技術發展的時間節點上來看,Turo 退出時,車聯網技術並不發達,這也是製約平台調度能力一大因素。

  據 Getaround 提供的數據顯示,2017 年初宣佈完成 C 輪融資至今,平台的總租賃市場已增長 7.5 倍;公司成功進入了了波士頓、新澤西、洛杉磯、西雅圖、聖何塞和費城等新城市市場,且這些城市比舊金山市場的增速要快 3 倍。

  2017 年 5 月,公司宣佈與優步司機端合作,為兼職司機提供隨時隨地可租賃的汽車資源。經過近一年的磨合,2018 年 4 月,優步宣佈和 Getaround 全面合作,在用戶端開通“UBER RENT“(優步租賃)窗口並打通了 Getaround 的平台共享功能。

  同期,Getaround 宣佈將與豐田汽車整合技術,Getaround Connect 將前裝到豐田品牌和雷克薩斯品牌的選擇車型,並為車主實現汽車的即時共享,並掙取每月約 500-1000 美元的收益。

  創始人 Sam Zaid 表示,“過去數年,我們努力開拓新市場、加強現有市場的滲透率,並積極與全球主機廠和相關移動出行公司實現技術和服務整合。軟銀是全球移動出行的領導投資者,對移動出行的理解深刻並且資源豐富,我們很期待公司與軟銀和現有投資者的進一步合作,推動全球的汽車共享出行!“

  軟銀願景基金管理合夥人 Michael Ronen 表示,Getaround 成功的幫助更多的用戶、車主、出行服務公司的司機等無縫有效的連接和交易。公司的車聯網技術和為汽車共享平台的技術優化已經投入研發多年並已實現和汽車的高度互聯,已經證明了其開發新城市的能力和第三方(比如優步、豐田和其他移動出行服務公司)技術整合的能力。

  參與 C 輪和本輪的投資者,Asset Plus 的 Niles 表示,“我們很高興看到公司過去 2 年的高速拓展併發展成為具備全國領導力的平台型企業。公司堅持用看似慢但是卻最正確的方式從零開始啟動市場。目前其車聯網的技術、與相關運營業務的技術打通以及業務的規模與覆蓋範圍構成了深厚的護城河;業務發展開始提速;軟銀的大筆投資是對團隊最好的鼓勵與認可。”

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