【審計報告】獅隧大隧繁忙時段超容量 八號幹線通車10年未用盡
2018年04月25日11:36
八號幹線通車10年未用盡,過隧僅五分鐘快大老山五倍。網上圖片

【星島日報報道】八號幹線沙田段2008年3月通車至今起過10年,審計署發表新一份《審計報告》,指早上繁忙時間,尖山隧道和沙田嶺隧道的行車量為其隧道設計容車量的79%,平均每小時3700架次,不見車龍,但獅子山隧道和大老山隧道卻分別為各自隧道設計容車量的135%和138%,車龍分別長1.8公里和1.9公里。

報告指,尖山隧道和沙田嶺隧道單向每小時的設計容車量為4700架次,較獅隧和大老山隧道的2600架次高。以去年三、四月計算,早上繁忙時間 (南行)平均每小時僅得3700架次,是設計容車量的79%,而且不見車龍,過隧時間只需5分鐘;而獅隧和大老山隧道平均每小時則分別錄得3500架次和3600架次,是設計容車量的135%和138%,車龍分別長1.8公里和1.9 公里,過隧時間分別是17分鐘和26分鐘。

審計署指,運輸署沒有就其道路使用情況進行任何特定研究或檢討,直至去年月才展開交通流量合理分布研究。運輸署表示,該署雖然沒有就沙田段的道路使用情況進行特定研究,但一直有監察其交通情況。

審計署建議,運輸署應進一步善用沙田段的尖山隧道和沙田嶺隧道剩餘容車量,例如是否需要加強兩條隧道的連接道路網絡,以紓緩九龍與沙田之間的連接道路 (特別是獅子山隧道和大老山隧道) 的交通擠塞情況。

審計報告傳送門:

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