至強原廠 雷諾梅甘娜RS16改裝
2017年12月27日12:03
Megané R.S.16擁有特別為它設計的車身拉花 _CR_0004
Megané R.S.16擁有特別為它設計的車身拉花 _CR_0004

  選自《汽車之友-衝程》

  文、攝:迷彩人

  鳴謝:雷諾上海性能體驗中心

  引言:

  如果你問我,一輛原廠的2.0L四缸渦輪增壓高性能掀背車,到底能達到怎樣的高度?我想今天這輛RENAULT SPORT Megané R.S.16特別版就能給你一個完美的答覆。當然我還想強調一下,這是一輛原廠車!

  正文:

  2014年,雷諾運動部門經過完全進化的Megané R.S.275 Trophy-R,以7分54.36秒的紀錄打破了西雅特Leon Cupra 280曾在紐布格林北環賽道創下的7分58.4秒的最快單圈時間,並且還將這一紀錄縮短了整整四秒多。

19寸黑色Trophy輪轂搭配紅色的Brembo製動卡鉗 _CR_0005
19寸黑色Trophy輪轂搭配紅色的Brembo製動卡鉗 _CR_0005
AK高性能排氣加持,並加套上了碳纖維裝飾口 _CR_0017
AK高性能排氣加持,並加套上了碳纖維裝飾口 _CR_0017

  初來乍到?

  當然這個紀錄也僅僅是一個紀錄而已,目前市售的Megané R.S運動掀背轎車,除非經過大幅度的改裝,否則原廠版本車型是不可能達到這輛R.S.275 Trophy-R的性能指標。不過我現在想告訴還在對Megané R.S流口水的忠實粉一個消息,那就是你可以用30萬不到的價格,買到一輛更強大的Megané R.S,而且這還是一輛原廠車,它的名字叫Megané R.S.16雖然看似初來乍到,但實際它大有來頭。

  雷諾上海性能體驗中心為了彌補未在中國本土上市的Clio R.S.16帶來的遺憾,特別對Megané R.S進行了升級,這就有了今天的這輛Megané R.S.16從外觀來看,這輛車和普通版並沒有本質上的區別,最明顯的改變也僅僅是有獨特的賽車風格車身拉花而已。外觀依然是採用兩門溜背的造型設計,較高的車門下緣使得車窗很窄,運動感較強;全黑的輪轂與黑色外後視鏡也為整車增添了幾分霸氣;前臉部位仍然是與後視鏡一樣採用黑色搭配,大面積的黑色上下進氣格柵搭配,應該是屬於性能車的一大標誌;19寸的黑色Trophy輪轂和紅色的Brembo的四活塞製動套件,在視覺效果和操控性能上達到雙贏。

  再度強化!

  為了弄清這輛特別版車型和之前市售的普通版本到底有何區別?我特意請教了上海雷諾性能體驗中心的銷售顧問,根據他的說法,除了擁有特別定製的拉花外,這輛車主要強化了排氣、懸架和電腦程序這三個部分。

  首先在懸架部分,如果仔細觀察,你會發現這輛特別版車型的底盤離地間隙比之前的版本更低。因為當初考慮到中國的實際道路條件,Megané R.S在引進中國後,對減振彈簧做了更加“符合國情”的調整,離地間隙提高了,車輛的通過性就提高了,當然操控性就被削弱了一點。現在R.S.16重新換回了歐洲原版Megané R.S.275標配的運動短彈簧,在降低車身重心的同時,操控性方面也會有些許提升。

  接下來是排氣部分,由於國內排放限製,R.S.16並不能直接移植Megané R.S.275上標配的全段AK高性能排氣,最終保留頭段,替換中尾段,並換上了討喜的碳纖維排氣裝飾口。除了在視覺感受上讓這輛鋼炮更具性能味,本身排氣部分的硬件升級就是動力提升上一個必不可少的重要環節。當然,隨著歐洲原版Megané R.S.275電腦程序刷入發動機,整個升級才最終宣告完成。據瞭解,這輛R.S.16在動力上相比265版本還要多出了30多匹馬力,基本可以達到300匹的最大馬力和400牛米的峰值扭矩。

  只為更好玩!

  這是一輛原廠就帶有LSD限滑差速器的2.0T前置前驅小鋼炮,體驗過最基礎版本Megané R.S的車迷應該知道,它在緊湊型、多彎道的賽道成績是很快的,而現在這輛二度進化的Megané R.S.16,則是讓它的好玩程度再次提升。

  一年多以前,我曾經試駕過一輛基礎版本和一輛經過Owen Turbo強化的爆改Megané R.S,當時給我的感覺就是Megané R.S既是一輛操控極佳的前驅車,又是一輛擁有很大改裝潛力的“買菜車”。現在換成了這輛R.S.16,這種感覺有過之而無不及。

  首先,不得不說雷諾運動部門的CUP底盤調教確實有一手,R.S.16依然是前麥弗遜式獨立懸架,搭配扭力梁式後懸架,但它的前懸架採用雙軸支撐設計,半軸、減振和轉向杆都採用獨立設計,轉向的精度非常可靠。當然,換裝歐版Megané R.S.275短彈簧之後帶來的操控增益就不言而喻了,過彎更加乾脆,而在LSD的保護下,那些高速大角度彎角你完全可以“無腦”通過。

  進彎前收油降檔的同時,腦後蹦出的是一連串“啪啪啪”的排氣聲。輕點油門,將車頭插入彎心,並輕微地進行甩尾動作,修正方向後出彎立刻加速,腦後會再度炸響AK的渾厚排氣聲浪,而此時你依然會被緊緊地壓在那張價格不菲的RECARO賽車座椅上,通過先進的R.S。 Monitor賽道系統,你還能隨時監測渦輪壓力、扭矩和動力輸出曲線、GG圖等……這種感覺真可謂是“只可意會不可言傳”。

  Megané R.S.16特別版增配清單:

  Megané R.S 275標配發動機ECU程序

  Megané R.S 275標配天蠍高性能排氣(中尾段)

  Megané R.S 275標配運動短彈簧組件

  Megané R.S.16特別版車身拉花

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