挑戰大眾、豐田 雷諾-日產欲衝擊全球銷冠
2017年06月21日07:21

  據近日公佈的數據顯示,今年的前四個月,雷諾-日產聯盟汽車銷量達302萬輛,居於大眾和豐田之後,同一時段,該聯盟全球銷量同比增長8%,而豐田和大眾的增長率則分別為6%和-1%。

  雷諾-日產汽車公司CEO卡洛斯・戈恩在上週的雷諾股東年會上表示,自今年1月以來,雷諾-日產一直是全球銷量最高的三家汽車製造商之一,同時預計將在今年上半年有望衝刺榜首。

  中國經濟網綜合外電報導:兩年前,雷諾-日產汽車公司CEO卡洛斯・戈恩(Carlos Ghosn)就曾的巴黎公開表示,雷諾-日產將於2018年成為全球三大汽車製造商之一,這一預測最終提前一年得以實現。現在,戈恩相信雷諾-日產很快就會超越大眾和豐田,成為世界上銷量最大的汽車公司。?

卡洛斯・戈恩

  卡洛斯・戈恩在上週的雷諾股東年會上表示,自今年1月以來,雷諾-日產一直是全球銷量最高的三家汽車製造商之一,同時他預計,雷諾日產聯盟將在今年上半年衝刺到榜首。?

  今年的前四個月,雷諾-日產汽車公司的銷量就直逼位居前兩名的大眾和豐田。市場研究公司JATO Dynamics給出的數據表示,大眾集團前四個月共售出332萬輛汽車,豐田共售出306萬輛,而雷諾-日產共售出302萬輛。?

  JATO的全球汽車分析師菲利普・穆尼奧斯(Felipe Munoz)表示,雷諾-日產聯盟今年是否會榮升銷量冠軍尚不能確定,不過,鑒於該公司在SUV和電動車方面的實力,及其在中國和其他新興市場的巨大潛力,他將雷諾-日產聯盟排在大眾集團和豐田之前。?

  “雷諾-日產在很多方面都有著正確的決策。”穆尼奧斯說,“他們很好地經營著自己的品牌。雷諾的弱項恰好是日產的強項,反之亦然。”?

  除非經曆併購或收購,雷諾-日產在未來的一段時間內應該仍能保持在前三名,因為現居第四位的通用汽車目前正在將歐寶(Opel)和沃克斯豪爾(Vauxhall) 出售給PSA,並撤出印度市場來縮減規模,從而使自己專注於國內業務。?

  更快的增長速度

  戈恩的成就不僅僅是在去年秋天將年銷量93.4萬輛的三菱汽車收入囊中,今年的1-4月,該聯盟的全球銷量同比增長了8%,而豐田和大眾的銷量則分別增長了6%和-1%。?

  根據JATO的數據,今年4月份日產汽車銷量單獨上漲7%,雷諾上漲10%,三菱上漲5%,達契亞上漲7%,俄羅斯最暢銷的品牌拉達(Lada)目前也已完全併入雷諾的資產負債表,其銷量在顯示出大幅下滑的跡象的俄羅斯市場中反而增長了8%,尼桑的高端品牌英菲尼迪(Infiniti)上漲了24%,雷諾的韓國品牌三星(Samsung)上漲了38%,在該聯盟中,僅有其最小的品牌Datsun的4月份的銷量下降了2%。?

  據JATO數據顯示,近年來,SUV是銷量增長最快的領域,恰好雷諾-日產聯盟在SUV方面占有高達12%的全球最大市場份額。穆尼奧斯表示,日產奇駿系列是世界上最暢銷的SUV,同時Dacia Duster和雷諾Kwid等車型都對印度、巴西和中東等地的新興市場有很強的吸引力。他說:“SUV正在推動全球經濟增長,而在這一領域,雷諾-日產異常強大。”?

  培育和發力電動車市場

  儘管電動汽車整體銷量仍然很小,但雷諾的Zoe和日產的Leaf都是市場的領導者,如果電動車銷量隨著排放法規的收緊而飆升,雷諾-日產聯盟將從中受益。?

  穆尼奧斯表示,現在大眾集團擁有歐洲銷售龍頭地位,同時擁有其最大市場――中國的支持,所以仍然是個強大的存在;在SUV方面,大眾在擁有即將推出的T-Roc、西雅特即將推出的Ateca和Arona,以及斯柯達科迪亞克和即將推出的Karoc等諸多車型的情況下,也逐漸充滿競爭力。?

  汽車界的高管們經常說他們並不是為了自己的利益而追求銷量,誠然,除了有更高的權利之外,規模大的好處還包括增加了對零部件供應商的影響力,以及對研發的投入能夠獲得更高的產出。?

  “如果跟我們的供應商說,我們不再需求10萬或20萬個零件,而是需要40萬個零件,因為我們在收購伏爾加汽車。”雷諾-日產聯盟的金融、企業戰略和業務發展執行長傑雷米・帕潘在今年春天的一次採訪中說道,“我們將得到其70%以上的股權,這是非常有意義的。”(中國經濟網 見習記者張羽編譯)

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