芯片之爭,韓台歐日各有強項
2018年04月23日02:43

原標題:芯片之爭,韓台歐日各有強項

  【環球時報駐德國、日本特約記者 青木 李珍 環球時報記者 倪浩 張靜 顯揚】“數字貿易戰”,德國《時代週報》22日指出,鋼鐵關稅已成為過去:未來,全球各國和各公司將爭論技術和專利。美國商務部宣佈將對中國中興通訊公司執行為期7年的零件出口禁令後,通信設備核心技術之一的芯片產業吸引了世界的目光。除深陷“禁令風暴”核心的中美兩國之外,亞洲和歐洲的一些國家和地區在世界芯片產業上也各自占有一席之地。

  韓國日本實力強大

  2016年全球半導體前20強中,美國公司以1197億美元的營收總和遙遙領先;按地區排列,2016年韓國憑藉三星與海力士兩家企業587億美元的營業收入,僅次於美國位居世界第二;世界第三是中國台灣地區,台積電、聯發科和聯華電子總計營收為423.89億美元;世界第四是歐洲,恩智浦(NXP)、英飛淩和意法半導體(ST)三家合計243.5億美元。

  韓國半導體產業發端於1965年,是從作為美日半導體廠商投資為主的組裝基地開始的。當時韓國推行進口替代轉為出口導向戰略,開始注重轉向高潛力行業,為此積極鼓勵外國高科技企業在韓國投資設廠。根據韓國關稅廳今年3月底公佈的最新統計數據,半導體作為韓國帶動出口的主導商品,去年出口額達到997.1億美元,這也是曆年首次有單一商品出口額超過900億美元。中國(39.5%)是韓國半導體的最大的出口市場,其次是中國香港(27.2%)、越南(9.3%)和美國(4.5%)。在去年的總出口額中,半導體佔據的比重為17.4%,比前一年(12.6%)上漲4.8個百分點。

  韓國半導體產業的“超常規發展”已經讓芯片成為韓國面向世界的一張新名片。韓國《中央日報》2017年披露的數據顯示,半導體占整體出口比重已遠超鋼鐵、造船、汽車等韓國傳統優勢產業。韓國貿易協會首席研究員文炳基也表示,當年韓國半導體的出口額已相當於1993年韓國的總出口額。三星、海力士等韓國半導體企業常年佔據行業排名前列。三星電子4月6日發佈業績數據,初步核實公司2018年第一季度的營業利潤為15.6萬億韓元(約合人民幣926億元),同比增加57.6%,環比增加3.0%,刷新紀錄。銷售額為60萬億韓元,同比增加18.7%。

  日本2016年位居世界半導體產業第五位。東京一家做電子元器件貿易的公司老闆22日告訴《環球時報》記者,日本有很多獨立自主研發且性能非常好的芯片製造商,主要大的品牌有東芝、瑞薩、索尼、富士通、村田、ARM等。日本的芯片製造商當中,東芝的記憶存儲芯片屬於世界一流,而索尼的音響電子元器件在行業內十分暢銷。

  日本對於自己高科技產品一直十分保護。日本《每日新聞》22日報導稱,東芝公司目前在探討終止出售芯片業務。日本東芝公司目前關於將其“東芝閃存”業務出售給美國貝恩資本的計劃,現在正在重新探討當中。

  半導體為台灣地區經濟命脈

  中國台灣地區自上世紀70年代起開始發展半導體相關產業。目前,台積電、聯發科技、聯華電子、南亞科合聯詠科技等企業排名世界前列。

  中國商務部在2017年年底發佈的《對外投資合作國別(地區)指南》中指出,台灣地區的IT產業擁有世界領先技術,目前世界上,只有台灣和美國能生產電腦主板芯片“南橋北橋”和“中央處理器(CPU)”。台積電是目前全球最大的半導體製造商,2016年在全球晶圓代工市場占有率達58%。《指南》指出,台灣地區半導體、光電、信息和通訊等產品全球市場占有率超過70%,晶圓代工業產值占全球67.4%,其下遊的封測業也位列全球第一。

  手機中國聯盟秘書長王豔輝22日告訴《環球時報》記者,雖然取得以上市場地位,但台灣的芯片產業鏈條基本上還是定位於第三方服務,並未處於整個產業的最上遊。

  台灣“中央社”稱,半導體產業為台灣經濟命脈,扮演著主要出口成長引擎的角色,2016年台灣半導體設備出口額(不含復出口)為6億美元,年增17%,出口中國大陸約4億美元,占56%,美國、新加坡、日本為2至4名,占比分別為9%、8%、6%。

  根據台灣海關的統計,2016年台灣對大陸出口額為738億美元,出口的主要產品有集成電路和內存,液晶裝置及零件、半導體設備和零件、印刷電路等,分別占對大陸全部出口的26%、7.48%、3.98%、1.53%。

  歐洲淪為美、亞之後

  市場研究公司Gartner去年的全球芯片業的數據顯示,歐洲已經逐漸淪為美國和亞洲競爭的“第三者”。在全球10大芯片企業名單中,歐洲僅有荷蘭恩智浦半導體上榜,前幾年還在10大榜單中的德國英飛淩以及總部位於瑞士日內瓦的意法半導體則不見蹤影。

  也有媒體指出,歐洲芯片行業儘管數量上不及美國和亞洲對手,但在許多領域無法代替,像德國英飛淩是歐洲最大的汽車電子芯片供應商。全球每年生產的約8000萬輛新車中,平均每一輛上就有67個器件來自於英飛淩。英飛淩也是目前德國“工業4.0”戰略的推動者。

  德國《商報》指出,歐洲芯片業退步,主要原因是歐洲對芯片業不夠重視。歐洲半導體業協會此前曾就一個模型企業在不同的投資環境下的負擔進行計算。得出的結果是,同一個模型企業,在韓國五年內淨利潤達到近15億歐元,而在德國則只能達到7億歐元。歐洲需要通過稅收上的優惠政策來扶持研究、發展和創新。

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