2018最值得期待的十款鐵三車 你喜歡的是哪一個?
2017年12月29日11:51
資料圖
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  多姿多彩的2017賽季已經接近尾聲。在過去的一年里,鐵三這項運動給我們帶來榮譽與歡樂,更是留下了無數的精彩瞬間。

  在鐵三運動員們埋頭苦練,力爭在成績上更上一層樓的同時,鐵三車品牌也在不斷地推陳出新,根據鐵人們的需求和趨勢的變化不停地將市面上的鐵三車產品打造成速度越來越快的時光機器。

  正值年末,全球鐵三根據產品本身表現以及在設計和性能上的改款升級為大家評選出了2018年最值得期待的10款鐵三車。也許它們並不是目前鐵三運動員們使用數量最多的亦非最價格最高的,但是相信隨著市場的不斷深入,它們能夠獲得更好的認可。

  1。 Cervelo P5x

  一年之前,鐵三車領軍品牌Cervelo的新款鐵三戰車P5X在IRONMAN世錦賽的發源地夏威夷科納橫空出世,來自全球的最頂尖的鐵三運動員們見證了其奇特的造型再一次掀起了鐵三圈的“超級鐵三車”狂潮。僅從車身就可以看出,P5X徹底打破了自行車幾乎所有的限製。作為自行車空氣動力學鼻祖的Cervelo近些年一直走在科技的前沿,而P5X更是將它對空氣動力學的理解發揮到極致。

  作為一輛鐵三車,空氣動力學不是唯一需要考慮的因素,針對長距離鐵三比賽,車身的儲物補給空間也是一個非常重要的考量。Cervelo P5X在下管和後下叉的結合處設置了Stealthbox儲物箱,最大化利用了車身的空間進行巧妙地儲物。

  除了車身可以看見的設計之外,可調節性可以說是鐵三車對於車手來說最重要的“內在因素”,P5X的車把具有多元化的調節空間,前後90mm的肘部調節距離、高達120mm的stack調節以及可正反裝的擁有正負80mm的上升/下沉量的主把,讓這款車幾乎可以滿足任何身材比例。

  今年的IRONMAN 70.3廈門站比賽中出現了多台P5X,隨著這款車被越來越多的業餘鐵三愛好者認可,我們有理由期待2018年P5X能給更多人帶來驚喜的表現。

  2。 CEEPO VIPER

  場的寵兒,加之低調的市場營銷,以至於Cannondale的新款計時車Super Slice的問世也是無人耳聞。但這並不意味著它不是一款值得我們關注的好產品。

  在鐵三賽場上,美國名將Andy Potts和2016年IRONMAN世錦賽女子組季軍Heather Jackson是Cannondale的忠實使用者。在滿是粗壯肌肉線條的鐵三車群中,新款Super Slice的纖細線條顯得是那麼的獨特。一味追求“空氣動力學”而損失可調節性以及重量真的是100%明智的趨勢嗎?Super Slice的堅守值得我們深思。

  可惜Cannondale近些年未在中國市場做任何的鐵三推廣,或許2018年Cannondale會在鐵三市場迎來新的契機?

  7。 CUBE C-68

  在2016 IRONMAN賽場上,由德國選手Andreas Raelertqi騎乘的“黑子彈” CUBE C-68吸引了無數鐵三愛好者和媒體的注意。這款車是CUBE與F1合作方SWISS SIDE合作在風洞中年經過無數次科學而嚴密的實驗打造而成。

  僅憑外型,CUBE C-68便能吸引一大票粉絲,但是除了在KONA賽場有所亮相之外,C-68並沒有在大眾市場有太多的使用者,難道是在為2018年憋大招嗎?

  8。 Scott Plasma

  如果說哪輛鐵三車擁有最扁平的頭管有效面積,Scott Plasma鐵三車當仁不讓。高度的整合車頭水壺讓這款車看起來有點“頭重腳輕”但又不失美觀。

  德國戰車Sebastian Kienle在KONA奪冠以及近些年在自行車賽段的驚豔表現讓Plasma鐵三車大紅大紫,而從今年開始,奧運會冠軍、英國名將Alistair Brownlee以及弟弟Johnathan Brownlee的加入也讓Scott Plasma獲得了更多的出鏡率以及冠軍入賬。

  同時,近兩年在代理商興昇陽的大力推動下,Scott品牌在國內的認知度也越來越高。同時,Scott也簽下了諸如苗浩、開岩龍和米高這樣的國內知名鐵三選手,為品牌在國內的推廣立下了汗馬功勞。2018年,Scott Plasma還會給我們帶來更多驚喜嗎?

  9。 Diamondback Andean

  2016年IRONMAN世錦賽賽場上,除了Cervelo P5X之外,另一輛由Michael Weiss騎乘的外型酷似機車的鐵三車也引起了業界相當大的轟動。雖然在當時碟刹鐵三車依舊是一個新鮮產物,但是這款配備了碟刹的鐵三車給大家留下的焦點話題並不在碟刹上。

  從外形上來看,這款車已經幾乎脫離了自行車結構的範疇了,Andean的研發者表示,這款車純粹為鐵三賽場打造,完全無視任何UCI規則。為了達到空氣動力學最優設計,研發團隊主要在兩個車輪中間的部位進行了深度的研究和打造。最終達到了每一個偏航角的風阻都能達到目前市面上同類產品中最優秀的水準。

  當然了,打造成這樣的外型,如果你的速度再不快那肯定說不過去了。但是作為一款鐵三車,Andean還把空氣動力學優化設計和儲物空間巧妙地結合在了一起。除了上管儲物設計之外,Andean在五通下方也延伸出了一個中空的類似整流罩的設計,便於存放補胎工具。

  有人會說,這樣的一款近似於“概念”的鐵三車,應該只會停留在概念中吧?這樣的想法可大錯特錯了!在今年的IRONMAN 70.3廈門站中,就有多位選手騎乘Diamondback Andean參賽,其中不乏中國選手,成為了整場比賽的焦點話題之一。

  私下裡,甚至有幾位朋友私信我諮詢這款車的購買方式和配置問題,不得不為中國鐵友的探索精神點讚!隨著賽事對於特殊車型限製的逐漸開放,我們有理由期待2018年我們能夠看到更多的超級鐵三車出現在鐵三賽場上。

  10。 Pardus Gomera

  PARDUS GOMERA鐵三車是一款由泰山體育集團旗下的瑞豹碳纖維自行車聯合加拿大自行車設計團隊Kevin Quan Studios打造的一款符合多個流行趨勢的新型鐵三車(上文中的Diamondback Andean也是由KQS團隊設計)。

  僅從簡單的一瞥當中,我們就可以看出PG鐵三車集合了目前在鐵三車設計上流行的多種趨勢(包括整合儲物、飲水、高可調節性等),這些都是一台優秀的鐵三車必須要具備的設計。一台純粹國產的鐵三車能達到這樣的水平真的是非常難得的,由此可見,中國不僅有著強大的碳纖維產品OEM代工能力,在自我研發和設計製作上也給我們展現出了十足的進步。

  延伸閱讀:或是最具購買價值鐵三車 PARDUS GOMERA深度評測

  正如前文所述,作為首款國產新型鐵三車,PARDUS GOMERA在首次評測中也暴露出了一些亟待改進的問題。近期從PARDUS品牌方得知,上期評測中出現的車把調節金屬件和吸管摺疊建都已經全部改進完畢,已經免費向用戶進行調換。雖然各種國際大牌自行車在中國碳纖維工廠進行代工早已不是什麼秘密,但是或許PG鐵三車能讓更多的鐵三愛好者真正感受到Carbon-Made-in-China的實力。(衛斯理 全球鐵三)

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