在萬億市場中尋找自己的“藍海”
2017年07月18日01:08

創業故事

到2020年全球電商交易量將達3.4萬億美元,同時跨境電商用戶數量將高達21億。以物流費用率30%為標準預測,2020年全球物流費用預計將高達1.02萬億美元。面對如此巨大的市場,創業者如何尋找機會?

本報記者?李?禾

7月14日,作為亞洲最大的現代物流設施提供商,新加坡普洛斯公告稱,萬科、高瓴資本等組成的中國財團將對其進行收購交易,估值約790億元人民幣。

隨著全球電商交易量的快速增長、“一帶一路”戰略的推進,國際物流業面臨著前所未有的發展機遇,不但有萬科這樣的大企業進入,也成為眾多創業者耕耘的熱土,遞家物流董事長王宏就是其中的佼佼者。

據王宏介紹,遞家物流作為一家成長型綜合物流服務商,為客戶提供門到門的公路運輸、國際貨代和快遞服務,並在加拿大的溫哥華、美國加州的洛杉磯等地設立了運營點,未來幾年將迎來高速發展期。遞家物流於2015年4月在新三板掛牌交易成功,2016年營運收入達到1.55億元人民幣,連續兩年復合增長率超過了50%。

調整創業戰略?果斷“轉身”到國際業務

王宏告訴科技日報記者,由於技術含量高、難度大,利潤相對豐厚,國際物流一直被認為是“物流皇冠上的明珠”。

阿里研究院研究顯示,預計2020年全球電商交易量將達3.4萬億美元,同時跨境電商用戶數量將高達21億。以物流費用率30%為標準預測,2015年全球物流費用為0.57萬億美元,2020年預計將高達1.02萬億美元。

遞家物流的創業也有一個從國內向國際“轉身”的過程。

當前,很多人還在國內快遞等領域“圈地”,但王宏的創業起點比較高。他說,“現在國內單純做快遞是很難賺錢的。價格戰打得激烈,人工成本高,尤其是幾大巨頭已經劃分并包攬了市場。”而且根據國家質檢總局等發佈的《社會治安綜合治理基礎數據規範》國家標準要求,“快遞企業將落實100%先驗視後封箱、100%寄遞實名製、100%?X光機安檢等製度保障”,這將進一步推高運營成本、降低工作效率。於是,遞家物流的經營層調整了創業戰略,2016年初決定長期停止國內快遞經營活動,專注於國際貨運代理。

2016年8月,遞家物流收購了北京瑞琪國際貨運代理有限公司100%股權,同時間接持有中外運華傑國際貨運代理有限公司60%股權。這次收購奠定了遞家物流國際業務的基礎。王宏說,公司同時擁有了北京瑞琪及其子公司中外運華傑的一類和二類貨代、無船承運人、中國航協會員、國際航協會員(IATA),國際快遞經營許可等資質。

年報顯示,停止國內快遞業務使遞家物流收入減少185萬元左右;而收購北京瑞騏國際貨運代理公司,開設貨運代理業務則為公司增加了3838萬元收入。敏銳的市場觸角,抓準落腳點,及時“轉身”,成為公司營收大幅增長的關鍵。

下功夫搞技術研發?創業要有“金剛鑽”

在市場上“轉身”,說起來容易做起來難,這也與王宏本人的經曆密切相關。

王宏的家鄉在黑龍江的大興安嶺,他父親在鐵路上工作,一個人的薪水不但要供一家人生活,還要贍養他的祖父母,捉襟見肘。為了貼補家用,王宏從小種過地、伐過樹、養過豬、砌過磚……王宏說,在創業時,每當遇到困難,他就會想,與以前的生活相比,這些困難算什麼?有什麼克服不了的?於是,他總是迎難而上,持之以恒,成功自然就水到渠成了。

上大學時,王宏報考了外貿英語專業。畢業後,他入職中國外運公司,長達17年在物流行業的工作經曆,使他對物流業務流程以及發展趨勢等非常清楚。2009年,一場突如其來的大病降臨到王宏身上,這時已經擔任中國外運久淩儲運有限公司副總經理職務的王宏在病床上思考了很多,他希望能在物流行業有更多創業空間、做出更多成績。於是,在2009年12月,王宏從中國外運離職,並在12月31日創建了瀋陽遞家物流股份有限公司。

創業需要大筆的資金,王宏破釜沉舟,把自己的住房抵押出去,但還是不夠。他的清華經管學院EMBA同學伸出了支持之手,初始投資500萬元。王宏說,同學們之所以願意鼎力支持他,跟他的性格和為人有關。

“在金錢和友誼面前,我永遠會選擇友誼;在學習和升職面前,我永遠會選擇學習;在安逸和挑戰面前,我永遠選擇挑戰!”王宏感慨地說。

資金到位了,創業終於啟動了!

王宏說,國際物流的核心是國內外的“通關能力”。各國海關對通關要求很高,只要有一點點錯誤,就會打回重做。這樣一來一去,還得重新排隊報關,耽誤很長時間,不但倉儲成本大幅增加,客戶也會因遲遲收不到貨物而另找他人。

因此,創業之初,王宏就帶領企業在技術、研發方面下了大功夫。全資的北京沃達思創軟件有限公司將信息技術與多年物流行業經驗結合,開發了具有自主知識產權的物流倉儲管理系統軟件,並與全球定位系統(GPS)、地理信息系統、條碼技術、射頻識別技術以及遠程視頻監控技術等現代物流技術集成應用,構建了公司綜合物流管理平台、RDC/DC?管理平台和供應鏈管理平台。當前,物流信息化管理平台已經成為公司物流業務運行的“中樞神經系統”。

此外,完全自主知識產權的《遞家物流智能管理系統》,內含TMS(運輸管理系統)、VMS(車輛管理系統)、CRM(客戶關係管理系統)、CSS(客戶服務系統)四大模塊,可為運輸業務提供高效、簡潔、易用、智能、完善的信息化支持。擁有6項著作權,而且TMS和E身邊快遞員系統在業內領先;2016?年,搭建並完善海外電商快遞服務系統、貨代客戶服務系統,為客戶有效節省物流費用和縮短時效等。

“我們自主研發的各軟件系統,不但支持了本公司業務的順利開展,而且還在同行內其他公司應用,我們的軟件工程師為其他物流公司提供技術支撐和服務。”王宏自豪地說。

低成本解決融資難?“四化”融合保持可持續發展

“融資難、融資貴”一直是中小企業創新、可持續發展的難題。根據新三板創新層的準入標準:公司需滿足最近兩年營業收入連續增長,年均復合增長率不低於50%;最近兩年營業收入平均不低於4000萬元……王宏說,隨著創業地不斷深入,掛牌“新三板”也是順其自然的事。

利用“新三板”的製度紅利,公司完成新增股票發行320萬股,直接融資3840萬元。主要用於補充流動資金,解決了日常經營的資金需求;作為公開披露信息的公眾公司,公司行為受到監督管理,有效提升在社會大眾、客戶、政府中的形象和認知度。此後,王宏的創業駛入了新的“快車道”。

“近年來跨境網購平台發展迅猛,跨境貿易的海外倉儲及貨物運輸為傳統的貨代公司帶來了新機遇。我們也在進一步發展跨境貿易的海外倉建設、運輸路由的設計、國際快件的專線服務等自身優勢領域。”王宏說,目前,遞家物流在全國主要城市擁有12傢俱有貨運代理資質的分公司,在全球有126家代理機構,完善的全球網絡,不僅能提供空運、海運、陸運、倉儲等全方位物流服務,還能提供通關、配送等增值服務,客戶包括路虎、通用、上汽等。公司通過提高服務質量,加強市場拓展力度,新增統一潤滑油、迪卡儂、寶馬上海幹線運輸等項目。

“君子不器、立信為本!”王宏期待,公司未來將發展成為可滿足客戶不同運輸方式需求,形成服務一體化、佈局網絡化、業務國際化、管理智能化的綜合性物流公司,提升規模,形成品牌影響力。

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